namibiaenmoto

Y como no a las 6 de las mañana ya estábamos los cuatros despiertos, pese a dormir en una cama, en el barrio con paz de toda la ciudad. ¡¡¡No se como lo haremos en Madrid o Paris!!!

Así que desayunados a las 9 nos fuimos hacer compritas étnicas y a entregar las motos en el taller de BMW, donde el siguiente equipo recogerá “nuestras motos”. A las 11, devuelta descansamos un rato, antes de que la furgoneta viniera buscarnos para embarcar para Johanesburgo y luego Madrid, y Paris y Jerez.

Es el fin de nuestra aventura. Gracias a todos por seguirnos, en especial a nuestras familias que han seguido lo que estábamos haciendo, que nos han apoyado mientras lo preparábamos y que ahora tendrá que aguantar nuestras “batallitas” durante años. De corazón, muchas gracias.

Boyen, Bruno, Thomas y Jaime.

Jour 1: Cap Town – Springbook

Prise en mains des motos, nous sommes charges comme des mules, nous quittons notre hôtel de Table Bay, et nos chambres donnant sur les montagnes entourant Cap Town.

La tête est encore un peu lourde de la soirée de la veille.

Nous partons pour 500 kms avec pour but la frontière Namibienne, non pas a 4 mais a 5 ; en effet, Rotem, un Israelite de 25 ans nous accompagne.

Quelle belle aventure, 1 an en Australie à voyager en Land Cruiser avec son meilleur ami, 24000kms plus tard, il pose ses valises dans une ferme du Queensland pendant 9 mois travaillant d’arrache pied pour atteindre son but : Long Way Up de Cap Town a  Haifa  en moto.

Lignes droites interminables, beaucoup de vent latéral.

Nous trouvons enfin une pompe a essence, les réservoirs sont vides, il ne reste que 6 kms d’autonomie a Rotem.

Nous n’atteignons pas la frontière, nous sommes partis tard de Cap Town.

A Springbook nous trouvons un motel, 1ere nuit, nous avons hâte de trouver les 1eres pistes.

Thomas

Jour 2 : Springbook – Fish River Canyon

Lever 5h du matin, départ 6h, il fait un froid de canard 3ºC.

Bruno à oublier que la conduite est a gauche, les phares d’un camion finissent de le réveiller, grosse frayeur !

Nous arrivons à la frontière avec une certaine émotion. La frontière est posée dans un Canyon, une rivière séparant les 2 pays.

L’accueil des douanes namibiennes est très désagréable compare a l’accueil chaleureux des sud africains.

Ca y’est nous sommes en Namibie !

Nous touchons enfin les premières pistes, peu sablonneuses et très roulantes, qui nous mènent à Ai Ais. Dans un désert de rocaille une longue faille de plus de 150 kms profonde parfois : le Canyon de  Fish River.

Nous arrivons a Ai Ais situe au bord de la Fish River (la plus longue de Namibie), et qui possède des sources thermales.

Nous partons faire un petit treck pour grimper au sommet des montagnes qui nous entourent. Quelle vue.

Nous décidons ensuite d’aller à un «point de vue » du Canyon éloigné de 65 kms.

10 kms avant d’arriver, Boyen crève sa roue arrière et pour une fois nous n’avons pris aucun outil. Il est 17h, le soleil se couche dans 1 heure, impossible de réparer, il nous faut retourner au camping.

Nous cachons dans la savane la moto et je prends Boyen derrière moi, nous reviendrons demain matin changer la chambre a air.

Retour au camping, détente dans les eaux thermales, diner et préparation du camp.

Un couple catalan super sympa nous prête de quoi monter un toit de fortune car nous n’avons pas de tente.

Il est minuit, nous nous couchons, le froid nous épargne, il ne gèlera pas cette nuit. 1ere nuit de camping à la belle étoile.

Thomas

Jour 3 : Fish River Canyon – Sossusvlei

Lever 6h, le lever de soleil est superbe, les montagnes se parent de couleur ocre.

Le plein fait, nous retournons charges comme des mules, Boyen derrière moi et le matériel sur les motos de Bruno et Jaime.

1^er test de mécanique, changer une chambre a air ; bilan 1h45, nous avons galère pour remonter la roue.

Le réservoir de Boyen n’a pas été rempli au camp site, il tombe en panne d’essence 1h30 plus tard ; les pompes a essence sont rares et les distances très importantes.

Jaime et moi partons chercher des bidons, 1h30 de perdu !

Nous avalons les pistes avec prudence car il n’est pas rare de voir des animaux traverser la piste devant nos roues (vaches, chèvres, Kudu, Springbook, ânes, chevaux…).

Les paysages du Pro Namib (région bordant le désert du Namib sur son côte est) sont une succession de plaines arides et de montagnes.

Je n’ai pas encore l’impression d’avoir accède a la Namibie telle que chacun peut l’imaginer.

La piste de plus en plus sablonneuse nous mène a Bethanye pour un dernier ravitaillement, la nuit commence à tomber, il nous reste encore 150 kms à parcourir pour rejoindre Sossusvlei.

Bethanye, une simple pompe a essence, quelques maisons perdues dans la savane, mais un instant a jamais grave dans nos pupilles : le ciel bas d’un bleu profond tranche a merveille avec les ocres de la terre et les couleurs vertes et jaunes de la savane.

Calmes et sereins, nous décidons de poursuivre la route de nuit afin de rejoindre le Camp Lodge réserve depuis Madrid.

2h de pilotage délicat mais prudent pour arriver au Sossusvlei Lodge, ou nous goutons notre premier Braai (BBQ Namibien). Nous goutons au Kudu, Oryx et Sprinbook : délicieux !

Thomas

Jour 4 : Sossuvlei

Lever 5h30 et départ pour les dunes de Sossusvlei, les plus hautes du monde

65 kms à travers cette vallée du désert du Namib qui se fraye un passage aux milieux des dunes de sable rouge, rose et ocre.

Les 5 derniers kms doivent se faire en 4x4, il est interdit de passer en motos, dommage la piste sablonneuse donne vraiment envie.

Nous partons grimper la plus haute dune du site 400m, le soleil tape fort, nous ne serons que 2 au sommet.

La vue sur la mer de dunes est impressionnante. A nos pieds Dead Vlei, paysage mystique compose d’arbres morts figes dans une cuvette de croute de terre, blanchie par la sécheresse, qui se remplit d’eau a la saison des pluies, spectaculaire !

La descente de la dune sur sa partie la plus verticale nous donne des frissons, mais quel plaisir.

Le soir petit BBQ au camp, 2 cocottes viennent roder pour quémander un peu de nourriture, nous nous couchons tôt, la journée d’hier a été longue.

Le moral est bon, l’équipe soudée.

Thomas

Jour 5 : Sossusvlei - Swakopmund

Nous partons à 7h direction la côte atlantique.

Nous sentons que nous approchons de la mer, la température est plus fraiche, et 30 kms avant Walvis Bay, le paysage change du tout au tout. Fini les dégrades de jaune et vert de la savane, place aux couleurs grises, noires et blanches du desert aride du Namib, et aux odeurs charges en iode.

La côte est blanchie par l’écume des vagues, la mer à l’air très hostile, ce qui n’empêche pas une multitude de pêcheurs de l’affronter.

Swakopmund est une petite cite balnéaire, coincée entre l’Atlantique et les dunes du desert du Namib, crée fin 19eme par les allemands. L’influence allemande est encore très présente tant dans l’architecture, de style bavarois, que dans la langue utilisée : toute la signalétique est double allemande Afrikaner. Certaines personnes âgées ne parlent ni anglais ni Afrikaner, troublant.

Nous décidons de nous accorder un petit plaisir : une excursion dans les dunes en quad : quelle adrénaline, dérapages, sauts, wheeling, montées et descentes verticales, surf sur les dunes, bref 2h de pur plaisir.

Le diner est une vrai déception, pas de langoustes, les fruits de mer et le poisson sont vraiment mauvais, heureusement que le vin sud africain est excellent. Marie, j’ai enfin retrouve du Bellingham.

Thomas

Jour 6  Swakopmund

Journée de brume très épaisse.

Le pneu arrière de Boyen est vraiment en mauvais état, il faut le remplacer. En Afrique le temps n’a pas la même valeur qu’en Europe, nous sommes prêts à partir vers 14h.

Nous décidons finalement de rester pour une nuit supplémentaire afin de modifier nos plans.

Aller jusqu'à la frontière Angolaise pour rejoindre Epupa Falls ne sera pas possible. Les pistes sont vraiment très mauvaises, et nos motos sont vraiment en mauvais état. Les pneus sont déjà bien uses, mon frein arrière est quasi inexistant et surtout l’amortisseur avant est casse depuis le départ. Sur le sable je m’en sors mais des qu’il y’a des pierres la moto souffre vraiment.

Nos motos ont deja fait entre 45 et 75000 kms et il reste encore des équipes après nous. Le but final étant que ces motos retournent par la route a Madrid bouclant ainsi leur tour du monde.

Nous décidons finalement de pousser au nord jusqu’au Kaokoland puis de bifurquer au sud est pour voir le parc d’Etosha.

Le diner est un régal, langouste et huitres au menu.

Thomas

Jour 7 Swakopmund – Twyfelfonteim

Le brouillard est très épais, le départ se fait dans le froid (12ºC) et l’humidité, la visibilité est très réduite. Nous longeons la côte, on entrevoit un chalutier échoué sur la plage,  nous bifurquons soudain plein est pour nous enfoncer a l’intérieur du desert. Le brouillard disparaît subitement, le mercure grimpe en fléché.

Nous entrons dans le Damaraland qui nous ouvre les portes d’une Afrique plus authentique, plus sauvage : les couleurs sont plus obscures, les paysages plus montagneux.

 La piste est un vrai regal,  sorte d’immense toboggan qui nous mène à Twyffelfontein ou nous plantons notre tente.

Délestes des bagages, nous partons voir les peintures rupestres des premiers bushmen, il y’a 5 a 6000 ans.

Les peintures servaient de moyen de communication entre générations pour indiquer les points d’eau et les zones de chasse.

Les guides font tous partie de l’ethnie des Bushmen. Leur langue composée de 4 clicks bien distincts est facilement identifiable.

Jaime retourne au camp pendant que nous partons a la recherche des éléphants du désert qui sont caches dans le lit des fleuves assèches.

L’expérience n’aura pas dure longtemps, le sable est profond et très mou, les motos très lourdes.

Retour au camp pour une bonne douche et un bon diner.  

Thomas

 Jour 8 Twyfelfonteim - Opuwo

Quelle nuit. J’ai dormi à la belle etoile dans un hamac, laissant mes camarades dans les tentes. Je suis frais comme un gardon.

La piste un vrai regal pour le pilotage : plus de virages, plus de montagnes, plus de franchissements de rivières, nous sommes sur un vrai « Roller Coaster ».

Une voiture nous indique qu’il y’des éléphants du désert qui viennent de traverser la piste a 5kms.

Nous arrivons juste à temps pour les repérer et nous partons à pied derrière eux pour nous approcher au plus prés.

Il y’en a 3 : la femelle, la plus imposante, son bébé  et un male. Ouaaaahhhhhhhh !

Nous poursuivons notre route croisant zèbres, oryx, autruches et springboks jusqu'à Ongongo River dans le Koakaland.

Le camp est pose dans le lit asséché et encaisse de la rivière, au bord d’une petite cascade d’eau chaude. Superbe.

Malheureusement nous ne camperons pas la car le camp est ferme, donc ni eau ni nourriture.

Nous retournons au village ou il y’a un unique magasin. C’est l’attroupement et notre premier vrai contact avec la population. Une flopée d’enfants nous entoure, quelle émotion de voir ces petits visages brûles par le soleil et macules de terre jouer et danser avec nous.

Nous sommes assommes par la chaleur frisant les 40ºC. Un bon coca et c’est reparti destination Opuwo, et l’ethnie Himbas.

La route est magnifique, de plus en plus étroite et montagneuse, de moins en moins fréquentée et de plus en plus piégeuse.

Petite sortie de route sans conséquence dans un des nombreux virages de montagne, aveugle par le coucher de soleil et gêne par l’absence d’amortisseur avant qui rend la conduite de plus en plus compliquée.

A 35kms d’Opuwo, Jaime crève sa roue avant, nous faisons une réparation de fortune qui ne tient que quelques kms.

La nuit tombe, nous décidons de cacher la moto dans le bush et de revenir demain  pour réparer. Nous finissons l’étape de nuit. Le moral est excellent même si les organismes commencent à être fatigues.

Marie, Niels, Lena et Mats vous me manquez, je pense fort a vous.

Tomás